朝鮮瓦解の黒幕ロシア・・・日本と韓国だけを見ていたら、朝鮮瓦解の真相はわからない 韓国併合条約が朝鮮総督府を生んだ 1910年（明治43年）8月22日に、韓国併合条約が漢城（現在のソウル特別市）で韓国統監府寺内正毅統監と大韓帝国李完用首相により調印さ…

景福宮の秘密。細かく挙げればきりがないが、一言で言うと、景福宮後方の北岳山のさらに後方にある北漢山の最高峰、白雲台を基準に一直線に建物が並んでいるということである。このことに、大日本帝国陸軍が気付かなかったのは、景福宮の位置からは、北漢山…

朝鮮総督府庁舎建設の経緯 お金がないので、韓国併合はやりたくなかった明治政府 朝鮮総督府は、1910年（明治43年）の韓国併合によって大日本帝国領となった朝鮮を統治するため、設置されました。 当初、初代韓国統監伊藤博文とする韓国統監府が、南山山麓の…

何事もきちんとスマートにこなすのを理想とする韓国人ではあるが、大概そうはならない韓国七不思議 現在のソウル市庁本館の履歴 現在のソウル市庁本館は、1926年に建設された大日本帝国朝鮮京城府庁でした。これは、朝鮮を親日国に改造した後、再独立させる…

未熟なタクシー運転手のミスを誘発しない乗り方をする・・・これが作法 ソウルで起こるタクシートラブルで、悪質なケース、違法スレスレまたは、最初から法律を守る気がないというムチャクチャなケースは、稀なことです。ソウルで起こるタクシートラブルの７…

眠らない街、東大門市場。観光客の捌けた深夜の時間帯が、東大門市場が最も活気づく衣料品取引の中心的な時間帯である。午前２時頃から午前４時頃までと、短時間であるがゆえに、周辺の道路にまで商品が溢れかえる。もちろん、観光客相手の店も開いているが…

ともあれ、ソウルで多発するボッタクリ、タクシー詐欺撲滅に乗り出した韓国政府 模範タクシー制度創設 模範タクシー（無印）。実際には、インターナショナルタクシーをやっている模範タクシーが多いので、無印模範タクシーはめずらしい。 多発するボッタクリ…

ソウルのタクシーのボッタクリ行為の大部分は、平均勤続期間が１年未満の運転手によって引き起こされる タクシー運転手の平均勤続期間が１年未満だと、どうなるか？ これは、すごく単純なはなしです。 接客が未熟 道を知らない（迷走する） ナビどおりに走れ…

ソウルでは個人タクシーが目立つ。行灯前方に『개인』と書かれているのですぐにわかる。ただ、韓国の個人タクシーの運転手には、経歴が３〜５年と、日本ならばまだまだ経験が浅い運転手が多数いるので、個人タクシーでも全然道を知らない人が多数いる。そも…

昔からなのであるが、ソウルと偽タクシーは、切っても切り離せない大問題。それゆえ、タクシーに関する法規制は厳しい。正規のタクシーに偽装したことがバレたら道路運送法違反と詐欺罪が同時に成立する。ただし、見た目が一般車両と変わらない車なら「友達…

ソウル市内バス How To 難しいとはおもうけど、それでも乗りたいという人への指南書。バスでソウル市内を移動すると、地下鉄で30分以上かかる場所に10分そこそこで到達できるので、超便利ではあります。 ソウル市内バスの標準仕様 ソウル市内バスの標準仕様…

ソウルの原宿といえば、弘大入口アクセス性抜群の繁華街 弘大入口は、韓国人にとっては、ソウルの西の外れというイメージが強いですが、空港鉄道の沿線であり、空港鉄道の一般列車に乗っていけば、仁川国際空港から簡単にアクセスできるという抜群の利便性を…

ロッテワールド スケートリンク。ロッテワールド遊園地の地下にある。入場料が韓国のスケート場入場料の相場と比較してかなり高いのが問題だが、日本のスケート場入場料と比較すれば安い。自由な滑走が可能な点が魅力。 屋内遊園地の下にある池みたいなとこ…

ソウル地下鉄５号線は全区間地下なので、車両の写真を撮ることが非常に難しい 漢江をトンネルで通らなければならない宿命だったソウル地下鉄5号線 ソウルの地下鉄は４号線までで一旦完結したのであるが・・・ ソウル駅から清凉里駅まで、試験線的意味合いの…

外国人隔離政策がもたらしたソウルの中の外国 ソウルの中の日本 最近の日本人観光客にはあまりなじみのない街なのですが、龍山米軍基地の南に、東部二村洞という街があります。この街の成り立ちには、日本と韓国の国交断絶の歴史が関わっています。 東部二村…

新村の中心。新村ロータリー。昔はラウンドアバウト構造だったらしいが、現在は信号機で交通整理される普通の交差点になっている。左前方の白いビルは新村名物、現代百貨店。昔は、グレース百貨店というデパートで、この近辺ではいろんな意味で有名だった。…

ソウルの繁華街が江南に移った現在はさほどではないが、この街が建設されてから500年間、中心街であり続け、多くの人で賑わった。写真右側に一部写っている普信閣（鐘閣）のあるこの交差点が、ソウルの伝統的な中央である 普信閣（鐘閣）の向かいにある鐘路…

ソウル駅。ＫＴＸ開業を機に建設された巨大なガラス張りの駅舎と、贅は尽くしているものの、こじんまりとした赤レンガ駅舎の対比が面白い。現在の韓国の経済力と、戦前の日本の経済力の差がこれだけあるという対比でもある。ソウルシティーエアターミナルが…

韓国で最も有名な廃道。清渓高架道路 朴正煕大統領が作って、李明博大統領が壊した、なんとなくきなくさい道路 清渓高架道路は、ソウル市庁のすぐそばから東大門付近を走る都市高速に接続する韓国初の高架道路です。清渓高架道路は京釜高速道路より前の1967…

オリンピック大路。もちろん渋滞している 青色が『オリンピック大路』。赤色が『江辺北路』。一見よく似た道路だが、まったくの新設高速道路を突貫工事で作ったのが『オリンピック大路』。既存の国道を順次拡張・高規格化していったのが『江辺北路』。走って…

発着本数はソウルで一番。施設の大きさはそれほどでもない東ソウル総合ターミナル 韓国旅行でバスを利用するならここへ行けばなんとかなる ソウルで最も多くの路線の発着のある東ソウル総合ターミナル。『総合』という意味は、国の所管する高速バスと、道が…

ソウル南部ターミナルこじんまりとしたローカルバス専門といった感じのバスターミナルである。市外バスばかりでなく、少ないながらも、瑞草区住民をターゲットにしたソウル側がローカル線という風情の高速バスの発着もあるにはあるらしい。 ローカルバス（高…

高速バスターミナルの横にある総合バスターミナル 韓国人の多くも勘違いしているようなのですが、ソウル高速バスターミナルとは、ピラミッドみたいな外見のオンボロバスターミナルのことを言うのであって、その隣の豪華な宮殿のようなバスターミナルはまった…

ソウル市内バスは、地元民向けのマニアックな交通機関 韓国人でもよそ者はほとんど使えない交通機関 同じバスでも、基幹公通機関の高速バスや市外バスとくらべて、市内バスの乗り方はぐっと難しくなります。基本的に、市内バスと称する乗り物は、地元民専用…

ソウル市内でも比較的地上区間が多い路線。京畿道仁川市から、大回りして果川市に入り、ソウルを通って、京畿道議政府市に至る長大路線である。路線全体をみてみると、南北の幹線という以外、これといった特徴のない路線でもある。路線中央付近で、ソウル駅…

新型車 １号線、２号線の日本製車両が箱型の不細工な車両だったということで、不評を買い、導入されたのがこの車両。GEC社の作。ヨーロピアンテイストの漂う３号線の旧車両。３号線の車両限界は大きかったにもかかわらず、デザイン優先でこの車両を導入した…

タネ車は日本の103系1000番台で、初期は抵抗制御車。抵抗器使用時間制限により、中間段を常用できない不便さが嫌われ、すぐに、制御部品として、201系のチョッパー機器を登載したものに変更。あまりに不細工な外観が不評で、GECの車両を導入したが、慢性的に…

地下鉄１号線の車両はほとんどがKorail韓国鉄道公社からの乗り入れ車。最近の電車はみなステンレス張りでこのような韓国顔をしているが、骨格と床下機器は交直車改造した日本の国鉄103系の生き残りという電車が多数残っている。国鉄103系の補修部品は、韓国…

仁川国際空港は、韓国にある超巨大な国際空港 人々に素通りされると国家存亡の危機となる韓国の命運を背負った重要施設 強権国家中華人民共和国と、経済大国日本国に挟まれた小国である大韓民国は、その存在感を国際社会にアピールできなければ、間違いなく…

韓国でヤバい物資を調達する際は、ここへ行け（注：日本では日常的な生活物資が韓国ではヤバかったりする） 日本から輸出が禁止されている物資が取引される闇市場 ソウルの乙支路３街から乙支路４街周辺の清渓川の両岸に、道具や工具を扱う卸商が軒を連ねて…