日本の鉄道は「新幹線」と「在来線」の二階建て。韓国の鉄道は「電鉄」と「列車」の二階建て 新しい都市近郊電車の「電鉄」（ジョンチョル）と、昔からの都市間輸送の「列車」（ヨルチャ） 日本の朝鮮鉄道を引き継いだKorailは、昔は、日本の在来線同様、特…

移動時間の短縮のために速くなったＫＴＸ 単位時間あたりの輸送人員を最大化するために速くなった新幹線 釜山駅 ＜ＫＴＸ開業時の車両概要＞編成長 388m ←新幹線より20mほど短い総重量 771.2t（乗客搭乗時） ←新幹線より300ｔほど軽い最大運行速度 時速330km…

韓国人の鉄道に関する認識は、非常に冷淡 鉄道の近代化は、いつも後回しだった結果・・・ 約20年前までは、日本人が韓国で旅行するといえば、Korail（韓国鉄道公社）を使うのが一般的でした。 駅へ行って、切符を買って、改札口を通って乗る。日本とほとんど…

中央線のアルストーム社製電気機関車8000系。中央線は、京釜線を差し置いて、早期に電化された。アメリカは、性能の良い電気機関車を持っていなかったので、フランスのアルストーム社の電気機関車を買って使うことになった。ＫＴＸで有名になったフランス・…

起点 大田操車場終点 木浦駅駅数 48駅路線距離 252.5 km線路数 複線 京釜本線の支線として日本が敷設しスタートした湖南線 釜山港が、戦争等で使えなくなった時、木浦港を使用するための予備ルート 湖南線は、京釜本線の支線として日本が敷設した路線で、当…

日本が敷設した京義線 欧亜連絡鉄道の幹線として計画された そもそも、日本が敷設した京義本線は、京城（けいじょう）から新義州（しんぎしゅう）を結ぶ朝鮮半島北部の幹線で、新義州から中国の安東（あんとう）（現在の丹東）を経て、南満州鉄道に接続して…

路線距離：441.7km軌間：1435mm（標準軌）駅数：90（ソウル駅 - 天安駅：36、天安駅 - 東大邱駅：36、東大邱駅 - 釜山駅：18）最高速度：150km/h保安装置：ATS全線複線以上三複線区間（６本）：ソウル駅 - 九老駅 (11.7km)複々線区間（４本）：九老駅 - 斗井…

多分、北海道新幹線より厳しい寒さの中運行されている 失敗作とかいろいろ批判が多いKTX（高速鉄道）ですが、氷点下25℃の寒空の下、300km/hで爆走するというのは、なかなか過酷な話ではあります。北海道新幹線より低い気温のなかを運行しているのですからね…